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Entdecken Sie

Die Strecke

Inmit­ten von Hügeln und Wäldern, nur wenige Kilo­me­ter außer­halb der Fest­spiel­stadt und in unmit­tel­bar­er Nähe des Seenge­bi­ets schlägt das Herz von Motor­sporten­thu­si­as­ten seit 1969 höher. Der erste ​„Große Preis von Öster­re­ich“ für Motor­räder fand in 1970 statt und seit­dem erlebt man hier bei Ren­nver­anstal­tun­gen aller Art, hohe Geschwindigkeit­en und alles was dazuge­hört haut­nah. Fahrsicher­heit­slehrgänge, Test- und Entwick­lungs­fahrten, Track­days, Pro­duk­t­präsen­ta­tio­nen, Foto- und Fil­mauf­nah­men, ein Musik­fes­ti­val und vieles mehr ste­ht heutzu­tage am Pro­gramm und wir freuen uns auch Sie am Salzbur­gring zu begrüßen!

Daten & Fakten

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4255 m
Streckenlänge
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12 x
6 Links- und 6 Rechtskurven
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3.8 %
max. Steigung
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1.8 %
max. Gefälle
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648.3 m
min. Seehöhe
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670.6 m
max. Seehöhe
1

Bridgestone Schikane

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Dieser Punkt ist der langsam­ste und eng­ste Bere­ich der Strecke. Die meiste Zeit wird hier auf der Bremse gewon­nen. Es gilt, das Auto beim Anbrem­sen ger­ade zu hal­ten und möglichst spät und punk­t­ge­nau zu brem­sen. Jed­er Zen­time­ter, um den man den Brem­spunkt ver­passt, fehlt beim Kur­ve­naus­gang. Vor allem Touren­wa­gen mit Frontantrieb ver­lieren dadurch wertvolle Trak­tion beim Beschleunigen.
2

Nockstein-Kehre

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Diese leicht über­höhte Kurve wird meist unter­schätzt: Der häu­fig­ste Fehler beste­ht darin, zu direkt in die Kurve zu stechen. Stattdessen geht es darum, das Auto früh genug zu posi­tion­ieren und so früh wie möglich wieder voll auf dem Gas zu ste­hen. Durch den extrem späten Scheit­elpunkt im zweit­en Drit­tel muss man zu Beginn Kur­vengeschwindigkeit opfern, um im Kur­ve­naus­gang jeden Zen­time­ter Strecke zu nutzen und max­i­male Geschwindigkeit auf die lange Gegenger­ade mitzunehmen.
3

Gegengerade

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Die lange Bergaufger­ade ist genau genom­men ein Geschlän­gel von Kur­ven, das im opti­malen Fall immer mit Voll­gas gefahren wird. Im Ren­nen kommt es hier zu regel­recht­en Wind­schat­ten-Schlacht­en. Die Formel lautet: Wer nach der Nock­steinkehre nicht mehr als zwei Fahrzeuglän­gen Vor­sprung hat, ist im Ziel Zweit­er; die beste Stelle zum Über­holen. Wegen des Wind­schat­tens ist es jedoch fast unmöglich, sich vom Feld abzusetzen.
4

Fahrerlagerkurve

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Unter den Ren­n­fahrern wird sie gle­icher­maßen geliebt wie gehas­st. Am schnell­sten Punkt der Strecke heißt es Ein­lenken. Die Ide­allinie führt von ganz links nach ganz rechts und wieder nach links. Die Leg­ende, dass man in der Fahrerlagerkurve außen über­holen kann, stimmt. Bei den Touren­wa­gen müssen bei­de Fahrzeuge mit­spie­len, son­st kommt es zum Crash. Aber: Wer es schafft, sich beim Anbrem­sen links neben den Vor­der­mann zu set­zen, hat in der näch­sten Kurve die bessere Linie.
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Reiner S

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Diese Kom­bi­na­tion beste­ht eigentlich aus drei Kur­ven. Wer hier schnell sein möchte, muss agieren wie ein Ski­fahrer: immer ein Tor voraus­denken. Ist man in der ersten Kurve zu spitz dran, lan­det man spätestens in der drit­ten im Kies­bett. Bess­er ist es, die erste Kurve sauber anzubrem­sen, clever die Rand­steine zu nutzen und dann in einem Zug auf die Start-Ziel-Ger­ade zu beschleunigen.
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Start-Ziel Gerade

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Anlage

Boxenanlage

  • 31 Box­en (= 15 Doppelboxen)
  • San­itäran­la­gen mit Duschen — auch barrierefrei

Pro Einzel­box:

  • Strom: 3 x 220V (16A), 1 x 400V (16A), 1 x 400V (32A)
  • High Speed LAN
  • 2 Feuer­lösch­er
  • Wass­er

Hauptplatz

  • Tankstelle mit 100 Oktan, 98 Oktan und Rac­ing Diesel — Bezahlung bar, Kred­itkarte, Banko­matkarte oder Tankkarte von der Betriebsleitung
  • Hochdruck­reiniger und Luft­druck
  • 2 Tribü­nen mit Sitz­plätzen für 2.800 bzw. 300 Zuschauer
  • Gasthaus am Ring mit über­dachter Ter­rasse. Kapaz­ität innen und außen jew­eils 145 Personen
  • Besprechungsraum im Haupt­ge­bäude
  • San­itäran­la­gen mit Duschen — auch barrierefrei

Fahrerlager

  • Fahrerlager 1 mit über 20.000m² freier Fläche
  • Fahrerlager 3 mit ca. 6.500m²
  • Bewässerung möglich
  • Rennbüro / Besprechungsraum zwis­chen Tankstelle und Fahrerlager 1, ca. 42m²
  • San­itäran­la­gen mit Duschen — auch barrierefrei

Verwaltungsgebäude - Media Centre

Erdgeschoss

  • Emp­fangspult mit Zugang zur Park­fläche hin­ter Box­en und Boxengasse
  • Schu­lungsraum — 75m², direk­ter Zugang zur Boxengasse
  • 2 Büros
  • bar­ri­ere­frei erreichbar

1. Stock

  • Cater­ingraum mit Buf­fet und Zugang zur Boxenterasse
  • Besprechungsraum — 27m²
  • Toi­let­ten im EG und 1. OG

Turm

  • Rennleitung
  • Büro Ren­narzt
  • Zeit­nahme
  • Sprech­er
  • VIP Lounge
  • Dachterasse
  • Toi­let­ten im EG, 1. + 2. OG

Impressionen

Das aktuelle Wetter

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